Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 9,71 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon e-Hybrid | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−2,17 s | 9,71 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s−1,40 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s−3,75 s | 31,31 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+19 km/h | 206 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CVmejor relación | 11,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 76,57 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 31,31 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 206 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 9,71 s del Bmw 116. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 116 se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Leon e-Hybrid va a 125 km/h contra 106 km/h del Bmw 116. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 16,88 s. La diferencia de 1,39 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 31,31 s, con 3,75 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el Bmw 116 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,84 segundos. La diferencia de 2,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV. 116 F70 : 122 CV, ratio 11,39 kg/CV.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 116 F70 : 206 km/h.