Sur 0–100 km/h, i20 1.0 T-GDI 100 PS gagne (10,24 s vs 10,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 116i F40 | i20 1.0 T-GDI 100 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,76 s | 10,24 s+0,52 s |
| 400 m salida parada | 17,65 s | 17,53 s+0,12 s |
| 1.000 m salida parada | 32,39 s | 31,90 s+0,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 195 km/h+6 km/h | 189 km/h |
| Relación peso/potencia | 12,29 kg/CV | 10,54 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 116i F40 | i20 1.0 T-GDI 100 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 7,30 s | 7,19 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 10,76 s | 10,24 s |
| 0–120 km/h | 15,50 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 31,49 s | 29,27 s |
| 400 m salida parada | 17,65 s | 17,53 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 32,39 s | 31,90 s |
| Vel. máx. | 195 km/h | 189 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 116i | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 101 CV | Pending |
| Par motor | 173 Nm | |
| Peso | 1 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | i20 1.0 T-GDI 100 PS | |
| Cambio | 6MT, 7DCT |
En la salida, el i20 1.0 T-GDI 100 PS alcanza los 100 km/h en 10,24 s frente a 10,76 s del Bmw 116i. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 116i se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 116i va a 103 km/h contra 107 km/h del i20 1.0 T-GDI 100 PS. La diferencia es de 0,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i20 1.0 T-GDI 100 PS cruza la línea en 17,53 s frente a 17,65 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el i20 1.0 T-GDI 100 PS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 147 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el i20 1.0 T-GDI 100 PS termina en 31,90 s frente a 32,38 s, con 0,49 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (195 vs 189 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 195 km/h, el Bmw 116i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (12,29 kg/cv vs 10,54 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,41 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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116i F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,76 secondes (simulation calibrée).
116i F40 : 109 CV, ratio 12,29 kg/CV. i20 1.0 T-GDI 100 PS : 101 CV, ratio 10,54 kg/CV.
116i F40 : 195 km/h. i20 1.0 T-GDI 100 PS : 189 km/h.