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Hyundai i30 1.5 DPi 110 ch
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i30 1.5 DPi 110 ch | 116i F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 12,35 s | 10,76 s | 1,59 s · 116i F40 |
| 400 m salida parada | 19,12 s | 17,65 s | 1,47 s · 116i F40 |
| 1.000 m salida parada | 33,68 s | 32,39 s | 1,29 s · 116i F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 198 km/h | 195 km/h | 3 km/h · i30 1.5 DPi 110 ch |
| Relación peso/potencia | 10,69 kg/CV | 12,29 kg/CV | mejor relación · i30 1.5 DPi 110 ch |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i30 1.5 DPi 110 ch | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,56 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 5,31 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 9,28 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 12,35 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 17,07 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 30,72 s | 31,49 s |
| 400 m salida parada | 19,12 s | 17,65 s |
| 1.000 m salida parada | 33,68 s | 32,39 s |
| Vel. máx. | 198 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 110 CV | Pending |
| Par motor | 144 Nm | |
| Peso | 1 176 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6MT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 116i alcanza los 100 km/h en 10,76 s frente a 12,35 s del i30 1.5 DPi 110 ch. En este punto, el 116i lleva 1,59 s de ventaja y se sitúa unos 39 m por delante.
A 200 metros, el 116i va a 103 km/h contra 103 km/h del i30 1.5 DPi 110 ch. La diferencia es de 1,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 116i cruza la línea en 17,65 s frente a 19,12 s. La diferencia de 1,47 s representa unos 51 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 116i termina en 32,38 s frente a 33,68 s, con solo 1,29 s de ventaja. El i30 1.5 DPi 110 ch no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 195 km/h, el 116i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,69 kg/cv vs 12,29 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,96 segundos. La diferencia de 1,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 116i F40 (10,76 s vs 12,35 s).
i30 1.5 DPi 110 ch pasa de 0 a 100 km/h en 12,35 segundos (simulación calibrada).
i30 1.5 DPi 110 ch: 110 CV, relación 10,69 kg/CV. 116i F40: 109 CV, relación 12,29 kg/CV.
i30 1.5 DPi 110 ch: 198 km/h. 116i F40: 195 km/h.