PD · GENERACIÓN 2020 · COMPACTO
HyundaiICE

i30 1.5 DPi 110 PS

110 CV, 12,3 s en el 0-100 : entre los 143 compactos 2018–2022, el i30 1.5 DPi 110 PS se sitúa 80.º de 137 en Consumo combinado, 78.º de 130 en Autonomía depósito, 143.º de 143 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación178815.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

110CV

144 Nm

0 → 100 km/h

12,3s

VMax 187 km/h

Cons.

5,9L

/100 km

Depósito

50L

Ficha técnica

Especificaciones completas Hyundai i30 1.5 DPi 110 PS

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

Cilindrada1498 cm³
Potencia110 CV
Couple144 Nm
TransmisiónTraction

Consumo

Cons. WLTP5,9 L/100km
Depósito50 L

Rendimiento

0 → 100 km/h12,3 s
VMax187 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4340 mm
Distancia entre ejes2650 mm
Anchura1795 mm
Altura1455 mm
Maletero395 L
Peso en vacío1176 kg

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 143 compactos, el i30 1.5 DPi 110 PS se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible.

Menos adaptado para

Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw 216d Steptronic (1º con 3,9 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Bmw 216d Steptronic (1º con 1308 km) toma la delantera.

Consumo: 5,9 L/100 L/100 (80.º de 137 en Consumo combinado)

El i30 1.5 DPi 110 PS consume 5,9 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 216d Steptronic (3,9 L/100).

Autonomía del depósito: 847 km (78.º de 130 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el i30 1.5 DPi 110 PS recorre 847 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1308 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el i30 1.5 DPi 110 PS frente a los compactos

Comparación sobre 143 compactos comercializados entre 2018–2022.

Consumo combinado80e / 137
5.9 L/100
Mín 10 L/100 · Bmw M2 CompetitionMáx 3.9 L/100 · Bmw 216d Steptronic
Autonomía depósito78e / 130
847 km
Mín 520 km · Bmw M2 CompetitionMáx 1 308 km · Bmw 216d Steptronic
0–100 km/h143e / 143
12,3 s
Mín 12,3 s · Hyundai i30 1.5 DPi 110 PSMáx 4,4 s · Bmw M140i xDrive

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama Hyundai i30 PD

Generación PD lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del PD

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Duelos populares con el i30 1.5 DPi 110 PS

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Preguntas frecuentes

Hyundai i30 1.5 DPi 110 PS: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 143 compactos 2018–2022, el i30 1.5 DPi 110 PS se sitúa 80.º de 137 en Consumo combinado (5,9 L/100, por detrás del Bmw 216d Steptronic), 78.º de 130 en Autonomía depósito (847 km, por detrás del Bmw 216d Steptronic), 143.º de 143 en 0–100 km/h (12,3 s, por detrás del Bmw M140i xDrive).

847 km con el depósito lleno (5,9 L/100 en ciclo combinado) — 78.º de 130 en autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Bmw 216d Steptronic lidera en Consumo combinado (3,9 L/100 vs 5,9 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo i30 1.5 DPi 110 PS vs Bmw 216d Steptronic para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.