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BMW 118d F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 118d F20LCI | 216d F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 11,26 s | 2,75 s · 118d F20LCI |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 18,08 s | 1,81 s · 118d F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 29,62 s | 32,75 s | 3,13 s · 118d F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 212 km/h | 195 km/h | 17 km/h · 118d F20LCI |
| Relación peso/potencia | 9,30 kg/CV | 12,28 kg/CV | mejor relación · 118d F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118d F20LCI | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | - |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 18,08 s |
| 1.000 m salida parada | 29,62 s | 32,75 s |
| Vel. máx. | 212 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 118d alcanza los 100 km/h en 8,51 s frente a 11,26 s del 216d. En este punto, el 118d lleva 2,75 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el 118d va a 114 km/h contra 103 km/h del 216d. La diferencia es de 1,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 118d cruza la línea en 16,27 s frente a 18,08 s. La diferencia de 1,81 s representa unos 63 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 118d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el 118d termina en 29,61 s frente a 32,74 s, con 3,13 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 118d a 212 km/h, el 216d a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,30 kg/cv vs 12,28 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,65 segundos. La diferencia de 2,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 118d F20LCI (8,51 s vs 11,26 s).
118d F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,51 segundos (simulación calibrada).
118d F20LCI: 150 CV, relación 9,30 kg/CV. 216d F44: 116 CV, relación 12,28 kg/CV.
118d F20LCI: 212 km/h. 216d F44: 195 km/h.