En 0–100 km/h gana 120d F20LCI (7,15 s vs 7,60 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d F20LCI | 220i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,45 s | 7,60 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s−0,25 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−0,89 s | 28,43 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h+2 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CVmejor relación | 8,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d F20LCI | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,26 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,60 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 36,84 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 28,43 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,60 s del Bmw 220i Convertible. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 220i Convertible se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 220i Convertible va a 118 km/h contra 124 km/h del Bmw 120d. La diferencia es de 0,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d cruza la línea en 15,30 s frente a 15,54 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120d termina en 27,53 s frente a 28,42 s, con 0,89 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (228 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 120d y el Bmw 220i Convertible están gobernados a 228 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 8,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,27 segundos. La diferencia de 0,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 120d F20LCI (7,15 s vs 7,60 s).
120d F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV. 220i Convertible F44: 184 CV, relación 8,59 kg/CV.
120d F20LCI: 228 km/h. 220i Convertible F44: 226 km/h.