Sur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 7,60 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120d F20LCI | 220i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,45 s | 7,60 s |
| 400 m stehender Start | 15,30 s−0,25 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s−0,89 s | 28,43 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h+2 km/h | 226 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PSbestes Verhältnis | 8,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120d F20LCI | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,26 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,60 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 36,84 s |
| 400 m stehender Start | 15,30 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 28,43 s |
| Vmax | 228 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 120d 100 km/h in 7,15 s gegenüber 7,60 s für den Bmw 220i Convertible. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 220i Convertible zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 220i Convertible mit 118 km/h gegen 124 km/h des Bmw 120d. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120d die Linie in 15,30 s gegenüber 15,54 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120d in 27,53 s gegenüber 28,42 s, mit 0,89 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (228 vs 226 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 120d und Bmw 220i Convertible sind auf 228 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,45 kg/PS vs 8,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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120d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,15 secondes (simulation calibrée).
120d F20LCI : 190 PS, ratio 7,45 kg/PS. 220i Convertible F44 : 184 PS, ratio 8,59 kg/PS.
120d F20LCI : 228 km/h. 220i Convertible F44 : 226 km/h.