En 0–100 km/h gana 120d F20LCI (7,15 s vs 9,00 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d F20LCI | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−1,85 s | 9,00 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s−1,46 s | 16,76 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−2,06 s | 29,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h+14 km/h | 214 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CVmejor relación | 7,88 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d F20LCI | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 41,14 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 16,76 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 29,60 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 9,00 s del DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. En este punto, el Bmw 120d lleva 1,85 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120d va a 124 km/h contra 118 km/h del DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. La diferencia es de 1,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d cruza la línea en 15,30 s frente a 16,76 s. La diferencia de 1,46 s representa unos 58 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120d termina en 27,53 s frente a 29,59 s, con 2,06 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (228 vs 214 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 228 km/h, el Bmw 120d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 7,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 1,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 120d F20LCI (7,15 s vs 9,00 s).
120d F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, relación 7,88 kg/CV.
120d F20LCI: 228 km/h. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.