Sur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 7,70 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d F20LCI | Cooper C FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,55 s | 7,70 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s−0,38 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−0,53 s | 28,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h | 230 km/h−2 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CVmejor relación | 7,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d F20LCI | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,08 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 17,52 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 32,20 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 28,07 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,70 s del Cooper C FWD. En este punto, el Bmw 120d lleva 0,55 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120d va a 124 km/h contra 122 km/h del Cooper C FWD. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d cruza la línea en 15,30 s frente a 15,67 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120d termina en 27,53 s frente a 28,06 s, con 0,53 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (228 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 228 km/h, el Bmw 120d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,61 segundos. La diferencia de 0,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 7,70 s).
120d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,15 secondes (simulation calibrée).
120d F20LCI : 190 CV, ratio 7,45 kg/CV. Cooper C FWD : 156 CV, ratio 7,47 kg/CV.
120d F20LCI : 228 km/h. Cooper C FWD : 230 km/h.