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BMW 120d F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120d F20LCI | Cooper SE FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,32 s | 0,17 s · 120d F20LCI |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,46 s | 0,16 s · 120d F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 29,86 s | 2,32 s · 120d F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h | 150 km/h | 78 km/h · 120d F20LCI |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CV | 7,42 kg/CV | mejor relación · Cooper SE FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120d F20LCI | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,03 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,27 s · diferencia ajustada | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | - |
| 0–200 km/h | 30,38 s | - |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,46 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 29,86 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,32 s del Cooper SE FWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el 120d lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 120d va a 124 km/h contra 124 km/h del Cooper SE FWD. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 120d cruza la línea en 15,30 s frente a 15,46 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 120d termina en 27,53 s frente a 29,86 s, con 2,33 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120d a 228 km/h, el Cooper SE FWD a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,21 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 120d F20LCI (7,15 s vs 7,32 s).
120d F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV. Cooper SE FWD: 184 CV, relación 7,42 kg/CV.
120d F20LCI: 228 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.