Sur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 7,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d F20LCI | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,17 s | 7,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s−0,16 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s−2,32 s | 29,86 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h+78 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CV | 7,42 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d F20LCI | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,40 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | - |
| 0–200 km/h | 30,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 29,86 s |
| Vel. max | 228 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,32 s della Cooper SE FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw 120d ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 120d viaggia a 124 km/h contro 124 km/h della Cooper SE FWD. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,30 s contro 15,46 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,53 s contro 29,86 s, con 2,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 120d a 228 km/h, la Cooper SE FWD a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,21 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,15 secondes (simulation calibrée).
120d F20LCI : 190 CV, ratio 7,45 kg/CV. Cooper SE FWD : 184 CV, ratio 7,42 kg/CV.
120d F20LCI : 228 km/h. Cooper SE FWD : 150 km/h.