Bmw 120d vs Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Bmw 120d vs Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: crónica de un drag race a 228 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 9,81 s del Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. En este punto, el Bmw 120d lleva 2,66 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 120d va a 124 km/h contra 113 km/h del Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. La diferencia es de 1,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d cruza la línea en 15,30 s frente a 17,37 s. La diferencia de 2,07 s representa unos 79 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120d termina en 27,53 s frente a 30,61 s, con 3,08 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 228 km/h, el Bmw 120d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 9,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,73 segundos. La diferencia de 2,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 120d has a clear edge over the Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.