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BMW 120d xDrive F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120d xDrive F40 | 120i F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s | 6,90 s | 0,23 s · 120i F40 |
| 400 m salida parada | 15,21 s | 15,01 s | 0,20 s · 120i F40 |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 27,23 s | 0,77 s · 120i F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h | 235 km/h | 7 km/h · 120i F40 |
| Relación peso/potencia | 7,97 kg/CV | 7,81 kg/CV | mejor relación · 120i F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120d xDrive F40 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 4,88 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 9,30 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 16,47 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 29,09 s |
| 400 m salida parada | 15,21 s | 15,01 s |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 27,23 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el 120i alcanza los 100 km/h en 6,90 s frente a 7,13 s del 120d xDrive. A pesar del tiempo más rápido, el 120d xDrive se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 120i va a 123 km/h contra 119 km/h del 120d xDrive. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 120i cruza la línea en 15,01 s frente a 15,21 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el 120i termina en 27,23 s frente a 27,99 s, con 0,77 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (228 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120d xDrive a 230 km/h, el 120i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,97 kg/cv vs 7,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,69 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120i F40 (6,90 s vs 7,13 s).
120d xDrive F40 pasa de 0 a 100 km/h en 7,13 segundos (simulación calibrada).
120d xDrive F40: 190 CV, relación 7,97 kg/CV. 120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV.
120d xDrive F40: 228 km/h. 120i F40: 235 km/h.