Sur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 gagne (7,13 s vs 8,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d xDrive F40 | A 200 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s−0,95 s | 8,08 s |
| 400 m salida parada | 15,21 s−0,85 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s−0,43 s | 28,43 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h+3 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,97 kg/CVmejor relación | 8,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d xDrive F40 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 31,47 s |
| 400 m salida parada | 15,21 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 28,43 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el Bmw 120d xDrive alcanza los 100 km/h en 7,13 s frente a 8,08 s del A 200. En este punto, el Bmw 120d xDrive lleva 0,95 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120d xDrive va a 119 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,96 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d xDrive cruza la línea en 15,21 s frente a 16,05 s. La diferencia de 0,85 s representa unos 35 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw 120d xDrive termina en 27,99 s frente a 28,42 s, con solo 0,43 s de ventaja. El A 200 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El Bmw 120d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A 200 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 120d xDrive a 230 km/h, el A 200 a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,97 kg/cv vs 8,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,11 segundos. La diferencia de 0,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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120d xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,13 secondes (simulation calibrée).
120d xDrive F40 : 190 CV, ratio 7,97 kg/CV. A 200 W177 : 163 CV, ratio 8,44 kg/CV.
120d xDrive F40 : 228 km/h. A 200 W177 : 225 km/h.