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BMW 120d xDrive F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120d xDrive F40 | i3s I01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s | 6,81 s | 0,32 s · i3s I01 |
| 400 m salida parada | 15,21 s | 15,05 s | 0,16 s · i3s I01 |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 28,59 s | 0,59 s · 120d xDrive F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h | 160 km/h | 68 km/h · 120d xDrive F40 |
| Relación peso/potencia | 7,97 kg/CV | 7,01 kg/CV | mejor relación · i3s I01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120d xDrive F40 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s · diferencia ajustada | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | - |
| 400 m salida parada | 15,21 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 28,59 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el i3s alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 7,13 s del 120d xDrive. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 120d xDrive se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 120d xDrive va a 119 km/h contra 124 km/h del i3s. La diferencia es de 0,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i3s cruza la línea en 15,05 s frente a 15,21 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i3s se queda en 160 km/h mientras el 120d xDrive sigue acelerando hacia 228 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,23 s.
Hacia los 771 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 120d xDrive compensa su desventaja en la salida gracias a 68 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 120d xDrive termina en 27,99 s frente a 28,59 s. El delta de 0,60 s a favor del 120d xDrive muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
El 120d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la i3s con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120d xDrive a 230 km/h, el i3s a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,69 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana i3s I01 (6,81 s vs 7,13 s).
120d xDrive F40 pasa de 0 a 100 km/h en 7,13 segundos (simulación calibrada).
120d xDrive F40: 190 CV, relación 7,97 kg/CV. i3s I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV.
120d xDrive F40: 228 km/h. i3s I01: 160 km/h.