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BMW 120i F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120i F20LCI | 220i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,27 s | 0,15 s · 120i F20LCI |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 15,26 s | 0,04 s · 120i F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 27,53 s | 28,21 s | 0,68 s · 120i F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 225 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,47 kg/CV | 7,95 kg/CV | mejor relación · 120i F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120i F20LCI | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s · diferencia ajustada | 7,27 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 19,19 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | 37,83 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s · diferencia ajustada | 15,26 s |
| 1.000 m salida parada | 27,53 s | 28,21 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el 120i alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 7,27 s del 220i. A pesar del tiempo más rápido, el 220i se sitúa 10 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 220i va a 118 km/h contra 122 km/h del 120i. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 120i cruza la línea en 15,22 s frente a 15,25 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el 120i termina en 27,52 s frente a 28,20 s, con 0,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120i a 225 km/h, el 220i a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,47 kg/cv vs 7,95 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120i F20LCI (7,12 s vs 7,27 s).
120i F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 7,12 segundos (simulación calibrada).
120i F20LCI: 184 CV, relación 7,47 kg/CV. 220i F44: 178 CV, relación 7,95 kg/CV.
120i F20LCI: 225 km/h. 220i F44: 225 km/h.