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BMW 120i F20LCI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120i F20LCI | 220i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,27 s | 0,15 s · 120i F20LCI |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 15,26 s | 0,04 s · 120i F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 28,21 s | 0,68 s · 120i F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 7,47 kg/PS | 7,95 kg/PS | bestes Verhältnis · 120i F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120i F20LCI | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s · knapper Abstand | 7,27 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 19,19 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | 37,83 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s · knapper Abstand | 15,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 28,21 s |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,27 s für den 220i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 220i zu diesem Zeitpunkt 10 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 220i mit 118 km/h gegen 122 km/h des 120i. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 15,25 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120i in 27,52 s gegenüber 28,20 s, mit 0,68 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120i auf 225 km/h, der 220i auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,47 kg/PS vs 7,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F20LCI (7,12 s vs 7,27 s).
120i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS. 220i F44: 178 PS, Verhältnis 7,95 kg/PS.
120i F20LCI: 225 km/h. 220i F44: 225 km/h.