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BMW 123 xDrive F70
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 123 xDrive F70 | 118d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 8,65 s | 2,29 s · 123 xDrive F70 |
| 400 m salida parada | 14,55 s | 16,41 s | 1,86 s · 123 xDrive F70 |
| 1.000 m salida parada | 26,62 s | 29,83 s | 3,21 s · 123 xDrive F70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 246 km/h | 218 km/h | 28 km/h · 123 xDrive F70 |
| Relación peso/potencia | 7,02 kg/CV | 9,37 kg/CV | mejor relación · 123 xDrive F70 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 123 xDrive F70 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 8,71 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 27,54 s | 47,11 s |
| 400 m salida parada | 14,55 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 26,62 s | 29,83 s |
| Vel. máx. | 246 km/h | 218 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el 123 xDrive alcanza los 100 km/h en 6,36 s frente a 8,65 s del 118d. En este punto, el 123 xDrive lleva 2,29 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el 123 xDrive va a 125 km/h contra 113 km/h del 118d. La diferencia es de 1,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 123 xDrive cruza la línea en 14,55 s frente a 16,41 s. La diferencia de 1,86 s representa unos 70 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 123 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el 123 xDrive termina en 26,62 s frente a 29,82 s, con 3,21 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 123 xDrive a 246 km/h, el 118d a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,02 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,03 segundos. La diferencia de 2,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 123 xDrive F70 (6,36 s vs 8,65 s).
123 xDrive F70 pasa de 0 a 100 km/h en 6,36 segundos (simulación calibrada).
123 xDrive F70: 218 CV, relación 7,02 kg/CV. 118d F40: 150 CV, relación 9,37 kg/CV.
123 xDrive F70: 246 km/h. 118d F40: 218 km/h.