Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 10,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 125d F20LCI | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−4,28 s | 10,76 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s−2,97 s | 17,65 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s−5,99 s | 32,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+45 km/h | 195 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,61 kg/CVmejor relación | 12,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 125d F20LCI | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 31,49 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | — |
| 400 m salida parada | 14,68 s | 17,65 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 32,39 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 125d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 116i | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Bmw 125d alcanza los 100 km/h en 6,48 s frente a 10,76 s del Bmw 116i. En este punto, el Bmw 125d lleva 4,28 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 125d va a 130 km/h contra 103 km/h del Bmw 116i. La diferencia es de 1,69 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125d cruza la línea en 14,67 s frente a 17,65 s. La diferencia de 2,97 s representa unos 101 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 125d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 125d termina en 26,39 s frente a 32,38 s, con 5,99 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 125d a 240 km/h, el Bmw 116i a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,61 kg/cv vs 12,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,41 segundos. La diferencia de 4,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 10,76 s).
125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV. 116i F40 : 109 CV, ratio 12,29 kg/CV.
125d F20LCI : 240 km/h. 116i F40 : 195 km/h.