En 0–100 km/h gana 128ti F40 (6,27 s vs 7,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 128ti F40 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s−1,17 s | 7,44 s |
| 400 m salida parada | 14,44 s−0,94 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s−2,36 s | 28,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+12 km/h | 238 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CVmejor relación | 8,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 128ti F40 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 14,44 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 28,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 238 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 128ti alcanza los 100 km/h en 6,27 s frente a 7,44 s del Bmw 420i. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 420i se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 128ti va a 132 km/h contra 117 km/h del Bmw 420i. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 128ti cruza la línea en 14,44 s frente a 15,38 s. La diferencia de 0,94 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 128ti termina en 25,86 s frente a 28,23 s, con 2,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 238 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 128ti a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 420i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 1,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 128ti F40 (6,27 s vs 7,44 s).
128ti F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,27 segundos (simulación calibrada).
128ti F40: 265 CV, relación 5,45 kg/CV. 420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. 420i F32: 238 km/h.