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BMW 128ti F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 128ti F40 | 4 PureTech 225 EAT8 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,76 s | 1,49 s · 128ti F40 |
| 400 m salida parada | 14,44 s | 15,61 s | 1,17 s · 128ti F40 |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 27,41 s | 1,54 s · 128ti F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 245 km/h | 5 km/h · 128ti F40 |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CV | 6,49 kg/CV | mejor relación · 128ti F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 128ti F40 | 4 PureTech 225 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,79 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 26,53 s |
| 400 m salida parada | 14,44 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 27,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 128ti alcanza los 100 km/h en 6,27 s frente a 7,76 s del 4 PureTech 225 EAT8. En este punto, el 128ti lleva 1,49 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 128ti va a 132 km/h contra 126 km/h del 4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 128ti cruza la línea en 14,44 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,17 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el 128ti termina en 25,86 s frente a 27,41 s, con 1,54 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 128ti no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 6,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,04 segundos. La diferencia de 1,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 128ti F40 (6,27 s vs 7,76 s).
128ti F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,27 segundos (simulación calibrada).
128ti F40: 265 CV, relación 5,45 kg/CV. 4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, relación 6,49 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. 4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h.