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BMW 128ti F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 128ti F40 | A3 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 9,90 s | 3,68 s · 128ti F40 |
| 400 m salida parada | 14,31 s | 17,23 s | 2,92 s · 128ti F40 |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s | 31,34 s | 5,96 s · 128ti F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 209 km/h | 41 km/h · 128ti F40 |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CV | 11,68 kg/CV | mejor relación · 128ti F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 128ti F40 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 64,77 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s | 17,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s | 31,34 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el 128ti alcanza los 100 km/h en 6,22 s frente a 9,90 s del A3 Sportback. En este punto, el 128ti lleva 3,68 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 128ti va a 136 km/h contra 108 km/h del A3 Sportback. La diferencia es de 1,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 128ti cruza la línea en 14,31 s frente a 17,23 s. La diferencia de 2,92 s representa unos 104 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el 128ti termina en 25,37 s frente a 31,33 s, con 5,96 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 128ti no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 11,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,37 segundos. La diferencia de 3,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 128ti F40 (6,22 s vs 9,90 s).
128ti F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,22 segundos (simulación calibrada).
128ti F40: 265 CV, relación 5,45 kg/CV. A3 Sportback: 116 CV, relación 11,68 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. A3 Sportback: 209 km/h.