En 0–100 km/h, 128ti F40 y 125i F20LCI están igualados (6,15 s vs 6,22 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 128ti F40 | 125i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,15 s+0,07 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s−0,05 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s−0,53 s | 25,91 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+7 km/h | 243 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CVmejor relación | 6,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 128ti F40 | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,15 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 23,72 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s | 14,36 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s | 25,91 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 243 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 125i alcanza los 100 km/h en 6,15 s frente a 6,22 s del Bmw 128ti. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 125i va a 131 km/h contra 136 km/h del Bmw 128ti. La diferencia es de 0,14 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 128ti cruza la línea en 14,31 s frente a 14,35 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 128ti termina en 25,37 s frente a 25,91 s, con 0,53 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 243 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 128ti a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 125i a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 6,25 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,35 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 128ti F40 y 125i F20LCI están igualados (6,15 s vs 6,22 s, diferencia no significativa).
128ti F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,22 segundos (simulación calibrada).
128ti F40: 265 CV, relación 5,45 kg/CV. 125i F20LCI: 224 CV, relación 6,25 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. 125i F20LCI: 243 km/h.