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BMW 128ti F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 128ti F40 | 220d xDrive Gran Tourer F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 7,66 s | 1,44 s · 128ti F40 |
| 400 m salida parada | 14,31 s | 15,55 s | 1,24 s · 128ti F40 |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s | 28,75 s | 3,37 s · 128ti F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 216 km/h | 34 km/h · 128ti F40 |
| Relación peso/potencia | 5,45 kg/CV | 8,53 kg/CV | mejor relación · 128ti F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 128ti F40 | 220d xDrive Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,17 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 20,47 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 44,52 s |
| 400 m salida parada | 14,31 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 25,38 s | 28,75 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 216 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 128ti alcanza los 100 km/h en 6,22 s frente a 7,66 s del 220d xDrive Gran Tourer. A pesar del tiempo más rápido, el 220d xDrive Gran Tourer se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 128ti va a 136 km/h contra 116 km/h del 220d xDrive Gran Tourer. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 128ti cruza la línea en 14,31 s frente a 15,55 s. La diferencia de 1,24 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el 128ti termina en 25,37 s frente a 28,74 s, con 3,37 s de ventaja.
El 220d xDrive Gran Tourer cuenta con tracción total (AWD) frente a la 128ti con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 128ti a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 220d xDrive Gran Tourer a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,45 kg/cv vs 8,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,67 segundos. La diferencia de 1,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 128ti F40 (6,22 s vs 7,66 s).
128ti F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,22 segundos (simulación calibrada).
128ti F40: 265 CV, relación 5,45 kg/CV. 220d xDrive Gran Tourer F44: 190 CV, relación 8,53 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. 220d xDrive Gran Tourer F44: 216 km/h.