Sur 0–100 km/h, 218d Convertible F22 gagne (9,12 s vs 9,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 218d Convertible F22 | 218i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,12 s−0,33 s | 9,45 s |
| 400 m salida parada | 16,65 s−0,16 s | 16,81 s |
| 1.000 m salida parada | 30,48 s−0,54 s | 31,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 208 km/h+1 km/h | 207 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,43 kg/CVmejor relación | 11,03 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 218d Convertible F22 | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,05 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 6,35 s | 6,46 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 9,12 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 24,66 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 57,98 s | 61,53 s |
| 400 m salida parada | 16,65 s | 16,81 s |
| 1.000 m salida parada | 30,48 s | 31,02 s |
| Vel. máx. | 208 km/h | 207 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 218d Convertible alcanza los 100 km/h en 9,12 s frente a 9,45 s del Bmw 218i Convertible. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 218i Convertible se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 218i Convertible va a 107 km/h contra 109 km/h del Bmw 218d Convertible. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218d Convertible cruza la línea en 16,65 s frente a 16,81 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 218d Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 152 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 218d Convertible termina en 30,48 s frente a 31,02 s, con 0,54 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (208 vs 207 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 218d Convertible y el Bmw 218i Convertible están gobernados a 208 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,43 kg/cv vs 11,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,40 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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218d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 9,12 secondes (simulation calibrée).
218d Convertible F22 : 150 CV, ratio 10,43 kg/CV. 218i Convertible F22 : 136 CV, ratio 11,03 kg/CV.
218d Convertible F22 : 208 km/h. 218i Convertible F22 : 207 km/h.