Sur 0–100 km/h, F-TYPE P300 gagne (5,63 s vs 9,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-TYPE P300 | 218d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−3,49 s | 9,12 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s−2,96 s | 16,65 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s−6,13 s | 30,48 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+42 km/h | 208 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CVmejor relación | 10,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-TYPE P300 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 57,98 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 16,65 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 30,48 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 208 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-TYPE P300 2022 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 218d Convertible | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el F-TYPE P300 alcanza los 100 km/h en 5,63 s frente a 9,12 s del Bmw 218d Convertible. En este punto, el F-TYPE P300 lleva 3,49 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el F-TYPE P300 va a 140 km/h contra 109 km/h del Bmw 218d Convertible. La diferencia es de 1,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE P300 cruza la línea en 13,69 s frente a 16,65 s. La diferencia de 2,96 s representa unos 107 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE P300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE P300 termina en 24,35 s frente a 30,48 s, con 6,13 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-TYPE P300 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 218d Convertible a 208 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 10,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,20 segundos. La diferencia de 3,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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F-TYPE P300 passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV. 218d Convertible F22 : 150 CV, ratio 10,43 kg/CV.
F-TYPE P300 : 250 km/h. 218d Convertible F22 : 208 km/h.