Bmw 218d xDrive vs Honda HR-V e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Bmw 218d xDrive vs HR-V e:HEV: crónica de un drag race a 209 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 218d xDrive alcanza los 100 km/h en 9,04 s frente a 9,75 s del HR-V e:HEV. En este punto, el Bmw 218d xDrive lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 218d xDrive va a 109 km/h contra 108 km/h del HR-V e:HEV. La diferencia es de 0,58 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218d xDrive cruza la línea en 16,54 s frente a 17,17 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 23 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 218d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 151 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 218d xDrive termina en 30,52 s frente a 31,35 s, con 0,83 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
El Bmw 218d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la HR-V e:HEV con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 218d xDrive a 211 km/h, el HR-V e:HEV a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,30 kg/cv vs 10,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,19 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 218d xDrive has a clear edge over the Honda HR-V e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.