Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218d xDrive Gran Tourer : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw 218d xDrive Gran Tourer leads by 0.61 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 0.44 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218d xDrive Gran Tourer: crónica de un drag race a 226 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 218d xDrive Gran Tourer alcanza los 100 km/h en 9,30 s frente a 9,59 s del 508 THP 160 EAT6. En este punto, el Bmw 218d xDrive Gran Tourer lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 218d xDrive Gran Tourer va a 108 km/h contra 115 km/h del 508 THP 160 EAT6. La diferencia es de 1,02 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218d xDrive Gran Tourer cruza la línea en 16,57 s frente a 17,18 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 218d xDrive Gran Tourer se queda en 205 km/h mientras el 508 THP 160 EAT6 sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,22 s.
Hacia los 727 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 508 THP 160 EAT6 compensa su desventaja en la salida gracias a 21 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 508 THP 160 EAT6 termina en 30,11 s frente a 30,55 s. El delta de 0,44 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
El Bmw 218d xDrive Gran Tourer cuenta con tracción total (AWD) frente a la 508 THP 160 EAT6 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 205 km/h, el Bmw 218d xDrive Gran Tourer no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,68 kg/cv vs 10,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,53 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 218d xDrive Gran Tourer has a clear edge over the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.