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BMW 218i F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218i F22 | i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s | 12,41 s | 2,97 s · 218i F22 |
| 400 m salida parada | 17,00 s | 19,15 s | 2,15 s · 218i F22 |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s | 33,83 s | 3,09 s · 218i F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 205 km/h | 193 km/h | 12 km/h · 218i F22 |
| Relación peso/potencia | 9,68 kg/CV | 10,96 kg/CV | mejor relación · 218i F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218i F22 | i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 3,55 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 5,31 s |
| 0–80 km/h | 6,75 s | 9,30 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 12,41 s |
| 0–120 km/h | 12,97 s | 17,24 s |
| 0–160 km/h | 24,54 s | 31,66 s |
| 0–200 km/h | 66,35 s | - |
| 400 m salida parada | 17,00 s | 19,15 s |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s | 33,83 s |
| Vel. máx. | 205 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 110 CV | Pending |
| Par motor | 144 Nm | |
| Peso | 1 206 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6MT |
En la salida, el 218i alcanza los 100 km/h en 9,44 s frente a 12,41 s del i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch. En este punto, el 218i lleva 2,97 s de ventaja y se sitúa unos 37 m por delante.
A 200 metros, el 218i va a 111 km/h contra 103 km/h del i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch. La diferencia es de 1,69 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 218i cruza la línea en 16,99 s frente a 19,15 s. La diferencia de 2,16 s representa unos 74 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 218i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 153 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el 218i termina en 30,73 s frente a 33,82 s, con 3,09 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (205 vs 193 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 205 km/h, el 218i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,68 kg/cv vs 10,96 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 20,22 segundos. La diferencia de 2,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 218i F22 (9,44 s vs 12,41 s).
218i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 9,44 segundos (simulación calibrada).
218i F22: 140 CV, relación 9,68 kg/CV. i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch: 110 CV, relación 10,96 kg/CV.
218i F22: 205 km/h. i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch: 193 km/h.