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BMW 218i F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 218i F22 | i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s | 12,41 s | 2,97 s · 218i F22 |
| 400 m partenza da fermo | 17,00 s | 19,15 s | 2,15 s · 218i F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,74 s | 33,83 s | 3,09 s · 218i F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h | 193 km/h | 12 km/h · 218i F22 |
| Rapporto peso/potenza | 9,68 kg/CV | 10,96 kg/CV | miglior rapporto · 218i F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 218i F22 | i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 3,55 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 5,31 s |
| 0–80 km/h | 6,75 s | 9,30 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 12,41 s |
| 0–120 km/h | 12,97 s | 17,24 s |
| 0–160 km/h | 24,54 s | 31,66 s |
| 0–200 km/h | 66,35 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,00 s | 19,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,74 s | 33,83 s |
| Vel. max | 205 km/h | 193 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 110 CV | Pending |
| Coppia | 144 Nm | |
| Peso | 1 206 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6MT |
Alla partenza, la 218i raggiunge i 100 km/h in 9,44 s contro 12,41 s della i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch. A questo punto, la 218i ha 2,97 s di vantaggio e si trova circa 37 m avanti.
A 200 metri, la 218i viaggia a 111 km/h contro 103 km/h della i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch. Il distacco è di 1,69 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 218i taglia il traguardo in 16,99 s contro 19,15 s. Il distacco di 2,16 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 218i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 153 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la 218i chiude in 30,73 s contro 33,82 s, con 3,09 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (205 vs 193 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la 218i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,68 kg/cv vs 10,96 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 20,22 secondi. La differenza di 2,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 218i F22 (9,44 s vs 12,41 s).
218i F22 passa da 0 a 100 km/h in 9,44 secondi (simulazione calibrata).
218i F22: 140 CV, rapporto 9,68 kg/CV. i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch: 110 CV, rapporto 10,96 kg/CV.
218i F22: 205 km/h. i30 Wagon 1.5 DPi 110 ch: 193 km/h.