En 0–100 km/h gana 218i F22 (9,44 s vs 11,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 218i F22 | Leaf 24kWh AZE0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s−1,92 s | 11,36 s |
| 400 m salida parada | 17,00 s−1,14 s | 18,14 s |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s−2,82 s | 33,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 205 km/h+60 km/h | 145 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,68 kg/CVmejor relación | 13,95 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 218i F22 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 6,75 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 12,97 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 24,54 s | - |
| 0–200 km/h | 66,35 s | - |
| 400 m salida parada | 17,00 s | 18,14 s |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s | 33,56 s |
| Vel. máx. | 205 km/h | 145 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | Pending |
| Par motor | 254 Nm | |
| Peso | 1 521 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Bmw 218i alcanza los 100 km/h en 9,44 s frente a 11,36 s del Leaf 24kWh AZE0. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 140 cv compensa. En este punto, el Bmw 218i lleva 1,92 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 218i va a 111 km/h contra 102 km/h del Leaf 24kWh AZE0. La diferencia es de 0,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218i cruza la línea en 16,99 s frente a 18,13 s. La diferencia de 1,14 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 218i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 153 km/h contra 139 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 218i termina en 30,73 s frente a 33,56 s, con 2,83 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 218i a 205 km/h, el Leaf 24kWh AZE0 a 145 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,75 segundos. La diferencia de 1,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 218i F22 (9,44 s vs 11,36 s).
218i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 9,44 segundos (simulación calibrada).
218i F22: 140 CV, relación 9,68 kg/CV. Leaf 24kWh AZE0: 109 CV, relación 13,95 kg/CV.
218i F22: 205 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.