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Renault Megane E-Tech Electric 130
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
11,36 s
| Medida | Megane E-Tech Electric 130 | Leaf 24kWh AZE0 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,04 s | 11,36 s | 1,32 s · Megane E-Tech Electric 130 |
| 400 m salida parada | 17,41 s | 18,14 s | 0,73 s · Megane E-Tech Electric 130 |
| 1.000 m salida parada | 32,22 s | 33,56 s | 1,34 s · Megane E-Tech Electric 130 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 145 km/h | 5 km/h · Megane E-Tech Electric 130 |
| Relación peso/potencia | 12,40 kg/CV | 13,95 kg/CV | mejor relación · Megane E-Tech Electric 130 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric 130 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s · diferencia ajustada | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,99 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 10,04 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 14,12 s | 16,36 s |
| 400 m salida parada | 17,41 s | 18,14 s |
| 1.000 m salida parada | 32,22 s | 33,56 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 145 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 624 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | Pending |
| Par motor | 254 Nm | |
| Peso | 1 521 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Megane E-Tech Electric 130 alcanza los 100 km/h en 10,04 s frente a 11,36 s del Leaf 24kWh AZE0. En este punto, el Megane E-Tech Electric 130 lleva 1,32 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric 130 va a 108 km/h contra 102 km/h del Leaf 24kWh AZE0. La diferencia es de 0,42 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric 130 cruza la línea en 17,41 s frente a 18,13 s. La diferencia de 0,73 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Megane E-Tech Electric 130 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 146 km/h contra 139 km/h. A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric 130 termina en 32,22 s frente a 33,56 s, con 1,34 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (150 vs 145 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric 130 a 150 km/h, el Leaf 24kWh AZE0 a 145 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (12,40 kg/cv vs 13,95 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,75 segundos. La diferencia de 1,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric 130 (10,04 s vs 11,36 s).
Megane E-Tech Electric 130 pasa de 0 a 100 km/h en 10,04 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric 130: 131 CV, relación 12,40 kg/CV. Leaf 24kWh AZE0: 109 CV, relación 13,95 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 130: 150 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.