Sur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 8,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A 200 W177 | 218i Coupé G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s−0,57 s | 8,65 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s−0,23 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s−1,39 s | 29,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+3 km/h | 222 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,44 kg/CVmejor relación | 9,52 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A 200 W177 | 218i Coupé G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,92 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 12,14 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 46,33 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s | 29,82 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A 200 alcanza los 100 km/h en 8,08 s frente a 8,65 s del Bmw 218i Coupé. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 218i Coupé se sitúa 12 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 218i Coupé va a 112 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 200 cruza la línea en 16,05 s frente a 16,29 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el A 200 termina en 28,42 s frente a 29,82 s, con 1,40 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A 200 y el Bmw 218i Coupé están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,44 kg/cv vs 9,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,27 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 8,65 s).
A 200 W177 passe de 0 à 100 km/h en 8,08 secondes (simulation calibrée).
A 200 W177 : 163 CV, ratio 8,44 kg/CV. 218i Coupé G42 : 156 CV, ratio 9,52 kg/CV.
A 200 W177 : 225 km/h. 218i Coupé G42 : 222 km/h.