BMW 220d F22 vs BMW i3s I01: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el i3s alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 7,29 s del 220d. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i3s lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.

A 200 metros, el i3s va a 124 km/h contra 124 km/h del 220d. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el i3s cruza la línea en 15,05 s frente a 15,41 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.

Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i3s se queda en 160 km/h mientras el 220d sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,23 s.

Hacia los 712 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 220d compensa su desventaja en la salida gracias a 70 km/h más de velocidad máxima.

A 1.000 metros, el 220d termina en 27,65 s frente a 28,59 s. El delta de 0,94 s a favor del 220d muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 220d a 230 km/h, el i3s a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,16 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.