En 0–100 km/h gana 220d F44 (7,61 s vs 7,96 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 220d F44 | 208 Hybrid 145 e-DCS6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,61 s−0,35 s | 7,96 s |
| 400 m salida parada | 15,67 s−0,24 s | 15,91 s |
| 1.000 m salida parada | 28,22 s−0,36 s | 28,58 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+21 km/h | 214 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,92 kg/CVmejor relación | 8,52 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 220d F44 | 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 2,14 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 3,57 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,61 s | 7,96 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,61 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 18,80 s |
| 0–200 km/h | 33,00 s | 35,92 s |
| 400 m salida parada | 15,67 s | 15,91 s |
| 1.000 m salida parada | 28,22 s | 28,58 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 145 CV | E3 |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 235 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
En la salida, el 220d alcanza los 100 km/h en 7,61 s frente a 7,96 s del 208 Hybrid 145 e-DCS6. En este punto, el 220d lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 220d va a 120 km/h contra 120 km/h del 208 Hybrid 145 e-DCS6. La diferencia es de 0,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 220d cruza la línea en 15,67 s frente a 15,90 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 220d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el 220d termina en 28,21 s frente a 28,57 s, con 0,36 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el 220d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,92 kg/cv vs 8,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,18 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 220d F44 (7,61 s vs 7,96 s).
220d F44 pasa de 0 a 100 km/h en 7,61 segundos (simulación calibrada).
220d F44: 190 CV, relación 7,92 kg/CV. 208 Hybrid 145 e-DCS6: 145 CV, relación 8,52 kg/CV.
220d F44: 235 km/h. 208 Hybrid 145 e-DCS6: 214 km/h.