En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,50 s vs 7,76 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220d F44 | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,50 s | 0,26 s · 520d G30 |
| 400 m salida parada | 15,72 s | 15,49 s | 0,23 s · 520d G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,54 s | 28,46 s | 0,08 s · 520d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 232 km/h | 10 km/h · 520d G30 |
| Relación peso/potencia | 7,82 kg/CV | 8,39 kg/CV | mejor relación · 220d F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220d F44 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,50 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 19,09 s | 19,59 s |
| 0–200 km/h | 38,04 s | 37,13 s |
| 400 m salida parada | 15,72 s | 15,49 s |
| 1.000 m salida parada | 28,54 s | 28,46 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 222 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,50 s frente a 7,76 s del 220d. En este punto, el 520d lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 117 km/h contra 119 km/h del 220d. La diferencia es de 0,33 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,49 s frente a 15,72 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 220d se queda en 222 km/h mientras el 520d sigue acelerando hacia 232 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
A 1.000 metros, el 520d termina en 28,46 s frente a 28,54 s, con solo 0,08 s de ventaja. El 220d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 220d a 224 km/h, el 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,82 kg/cv vs 8,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,36 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 520d G30 (7,50 s vs 7,76 s).
220d F44 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
220d F44: 190 CV, relación 7,82 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,39 kg/CV.
220d F44: 222 km/h. 520d G30: 232 km/h.