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Bmw 220d Active Tourer vs Renault Captur E-Tech Hybrid 145 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
Renault Captur E-Tech Hybrid 145
120
0 – 100 km/h
8.12s
2.00 s
220d
10.12s
400 m standing start
16.04s
1.53 s
220d
17.57s
Top speed
220
48 km/h
220d
172
Power163 ch
Power145 ch
Torque400 Nm
Torque205 Nm
Weight1 565 kg
Weight1 415 kg
DrivetrainTraction (FWD)
DrivetrainTraction (FWD)
GearboxAutomatique · Step…
GearboxRobotisée · E-Tech
Faster
BMW
220d Active Tourer
2024
8,12 s
220 km/h
Power163 ch
Torque400 Nm
Weight1 565 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Renault Captur E-Tech Hybrid 145
Renault
Captur E-Tech Hybrid 145
2022
10,12 s
172 km/h
Power145 ch
Torque205 Nm
Weight1 415 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Bmw 220d Active Tourer
2024 · HYBRID · 163 ch
Renault Captur E-Tech Hybrid 145
2022 · HYBRID · 145 ch
0-30 km/h1,98 s
0-50 km/h3,23 s
0-80 km/h5,72 s
0-100 km/h8,12 s
0-120 km/h11,26 s
0-160 km/h20,77 s
0-200 km/h41,08 s
400 m DA16,04 s
1 000 m DA29,18 s
VMax220 km/h
0-30 km/h2,77 s
0-50 km/h4,63 s
0-80 km/h7,51 s
0-100 km/h10,12 s
0-120 km/h13,53 s
0-160 km/h24,91 s
0-200 km/h---
400 m DA17,57 s
1 000 m DA31,28 s
VMax172 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM89%
220d Active Tourer
--
Captur E-Tech Hybrid 145
--

Simulation de performance

Carrera simulada a velocidad real

CONFIDENCE 89%
400 m result
16.04s
Bmw 220d Active
Gap
1.53s
Distance
400 m
Dist.
Bmw 220d
Gap
Captur E-Tech
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
7.06 s
92 km/h
~25 m
5½ long.
8.18 s
86 km/h
200 m
10.51 s
116 km/h
~39 m
8½ long.
11.82 s
111 km/h
400 m
16.04 s
143 km/h
~57 m
12½ long.
17.57 s
138 km/h
600 m
20.78 s
160 km/h
~72 m
15½ long.
22.49 s
154 km/h
1,000 m
29.18 s
181 km/h
~100 m
21½ long.
31.27 s
172 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 89 %.

400 m
RACE MODE

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Bmw 220d Active Tourer vs Captur E-Tech Hybrid 145: crónica de un drag race a 220 km/h

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Bmw 220d Active Tourer alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 10,12 s del Captur E-Tech Hybrid 145. En este punto, el Bmw 220d Active Tourer lleva 2,00 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Bmw 220d Active Tourer va a 116 km/h contra 111 km/h del Captur E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 1,31 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Bmw 220d Active Tourer cruza la línea en 16,04 s frente a 17,57 s. La diferencia de 1,53 s representa unos 57 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Bmw 220d Active Tourer sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 220d Active Tourer termina en 29,18 s frente a 31,27 s, con 2,10 s de ventaja.

Lo que los números no dicen

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 220d Active Tourer a 220 km/h, el Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,60 kg/cv vs 9,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,65 segundos. La diferencia de 2,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Bmw 220d Active Tourer has a clear edge over the Renault Captur E-Tech Hybrid 145 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.