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BMW 220i F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220i F22 | 220d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,29 s | 0,19 s · 220d F22 |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,41 s | 0,12 s · 220d F22 |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 27,65 s | 0,09 s · 220d F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 230 km/h | 1 km/h · 220d F22 |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 7,53 kg/CV | mejor relación · 220i F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220i F22 | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 2,11 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,35 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,29 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 16,80 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 30,35 s |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,41 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 27,65 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 229 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 220d alcanza los 100 km/h en 7,29 s frente a 7,48 s del 220i. En este punto, el 220d lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 220d va a 124 km/h contra 124 km/h del 220i. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 220d cruza la línea en 15,41 s frente a 15,53 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 220d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el 220d termina en 27,65 s frente a 27,73 s, con 0,09 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (229 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 220i y el 220d están gobernados a 229 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,32 kg/cv vs 7,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,25 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 220d F22 (7,29 s vs 7,48 s).
220i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV. 220d F22: 190 CV, relación 7,53 kg/CV.
220i F22: 229 km/h. 220d F22: 230 km/h.