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BMW 220i F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220i F22 | 600e 156 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 8,92 s | 1,44 s · 220i F22 |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 16,73 s | 1,20 s · 220i F22 |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 31,23 s | 3,49 s · 220i F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 150 km/h | 79 km/h · 220i F22 |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 10,06 kg/CV | mejor relación · 220i F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220i F22 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | - |
| 0–200 km/h | 30,20 s | - |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 16,73 s |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 31,23 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
En la salida, el 220i alcanza los 100 km/h en 7,48 s frente a 8,92 s del 600e 156. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 192 cv compensa. En este punto, el 220i lleva 1,44 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 220i va a 124 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 0,73 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 220i cruza la línea en 15,53 s frente a 16,73 s. La diferencia de 1,20 s representa unos 46 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 220i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 220i termina en 27,73 s frente a 31,23 s, con 3,49 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 220i a 229 km/h, el 600e 156 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,15 segundos. La diferencia de 1,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 220i F22 (7,48 s vs 8,92 s).
220i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV. 600e 156: 156 CV, relación 10,06 kg/CV.
220i F22: 229 km/h. 600e 156: 150 km/h.