En 0–100 km/h gana 225d F22 (6,40 s vs 8,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 225d F22 | 620d Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s−1,68 s | 8,08 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s−1,31 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s−2,98 s | 29,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h+23 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,58 kg/CVmejor relación | 9,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 225d F22 | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 11,34 s |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 45,26 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 29,26 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 225d alcanza los 100 km/h en 6,40 s frente a 8,08 s del 620d Gran Turismo. En este punto, el 225d lleva 1,68 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 225d va a 130 km/h contra 114 km/h del 620d Gran Turismo. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225d cruza la línea en 14,61 s frente a 15,92 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 225d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 225d termina en 26,28 s frente a 29,25 s, con 2,97 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 225d a 243 km/h, el 620d Gran Turismo a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,58 kg/cv vs 9,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,44 segundos. La diferencia de 1,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 225d F22 (6,40 s vs 8,08 s).
225d F22 pasa de 0 a 100 km/h en 6,40 segundos (simulación calibrada).
225d F22: 224 CV, relación 6,58 kg/CV. 620d Gran Turismo G32: 190 CV, relación 9,29 kg/CV.
225d F22: 243 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.