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BMW 225xe Active Tourer F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,83 s
7,75 s
| Medida | 225xe Active Tourer F44 | 420d Convertible G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,75 s | 0,92 s · 225xe Active Tourer F44 |
| 400 m salida parada | 14,98 s | 15,64 s | 0,66 s · 225xe Active Tourer F44 |
| 1.000 m salida parada | 27,17 s | 28,69 s | 1,52 s · 225xe Active Tourer F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h | 236 km/h | 34 km/h · 420d Convertible G22 |
| Relación peso/potencia | 7,66 kg/CV | 9,34 kg/CV | mejor relación · 225xe Active Tourer F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 225xe Active Tourer F44 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 4,87 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,29 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 29,14 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 14,98 s | 15,64 s |
| 1.000 m salida parada | 27,17 s | 28,69 s |
| Vel. máx. | 202 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 225xe Active Tourer alcanza los 100 km/h en 6,83 s frente a 7,75 s del 420d Convertible. El par instantáneo de 385 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 225xe Active Tourer lleva 0,92 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el 225xe Active Tourer va a 124 km/h contra 116 km/h del 420d Convertible. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225xe Active Tourer cruza la línea en 14,97 s frente a 15,64 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 225xe Active Tourer sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el 225xe Active Tourer termina en 27,17 s frente a 28,69 s, con 1,52 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (236 km/h), el 420d Convertible nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 225xe Active Tourer a 202 km/h, el 420d Convertible a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 225xe Active Tourer F44 (6,83 s vs 7,75 s).
225xe Active Tourer F44 pasa de 0 a 100 km/h en 6,83 segundos (simulación calibrada).
225xe Active Tourer F44: 220 CV, relación 7,66 kg/CV. 420d Convertible G22: 190 CV, relación 9,34 kg/CV.
225xe Active Tourer F44: 202 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.