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BMW 230i Convertible F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 230i Convertible F22 | Prius PHEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,88 s | 1,02 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 15,10 s | 0,89 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m salida parada | 26,01 s | 27,47 s | 1,46 s · 230i Convertible F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 262 km/h | 12 km/h · Prius PHEV |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CV | 6,91 kg/CV | mejor relación · 230i Convertible F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 230i Convertible F22 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 28,70 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 15,10 s |
| 1.000 m salida parada | 26,01 s | 27,47 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 262 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el 230i Convertible alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,88 s del Prius PHEV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el 230i Convertible lleva 1,02 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 230i Convertible va a 129 km/h contra 121 km/h del Prius PHEV. La diferencia es de 0,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 230i Convertible cruza la línea en 14,21 s frente a 15,09 s. La diferencia de 0,88 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 230i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el 230i Convertible termina en 26,01 s frente a 27,46 s, con 1,46 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 262 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 230i Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,22 segundos. La diferencia de 1,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,88 s).
230i Convertible F22 pasa de 0 a 100 km/h en 5,86 segundos (simulación calibrada).
230i Convertible F22: 252 CV, relación 6,25 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, relación 6,91 kg/CV.
230i Convertible F22: 250 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.