Sullo 0–100 km/h vince 318i G20 (8,33 s vs 9,98 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 318i G20 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,33 s−1,65 s | 9,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,07 s−1,23 s | 17,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,44 s−1,84 s | 31,28 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h+7 km/h | 216 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,55 kg/CVmiglior rapporto | 11,30 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 318i G20 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 8,33 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 11,68 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 21,84 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 43,57 s | 54,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,07 s | 17,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,44 s | 31,28 s |
| Vel. max | 223 km/h | 216 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | 4 cyl |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 318i raggiunge i 100 km/h in 8,33 s contro 9,98 s della A5 Sedan. A questo punto, la 318i ha 1,65 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la 318i viaggia a 113 km/h contro 108 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 318i taglia il traguardo in 16,06 s contro 17,30 s. Il distacco di 1,23 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 318i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 318i chiude in 29,44 s contro 31,28 s, con 1,84 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (223 vs 216 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 318i a 223 km/h, la A5 Sedan a 216 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,55 kg/cv vs 11,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,30 secondi. La differenza di 1,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 318i G20 (8,33 s vs 9,98 s).
318i G20 passa da 0 a 100 km/h in 8,33 secondi (simulazione calibrata).
318i G20: 156 CV, rapporto 9,55 kg/CV. A5 Sedan: 150 CV, rapporto 11,30 kg/CV.
318i G20: 223 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.