Bmw 318i G20 vs Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%The 208 Hybrid reaches 100 km/h first (8.22 s vs 8.33 s), but the Bmw 318i is ahead at every metre of the race. Explanation: the Bmw 318i accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Bmw 318i leads by 0.03 s. At 1 000 m, Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 takes the lead by 0.28 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Bmw 318i vs 208 Hybrid 136 e-DCS6: crónica de un drag race a 223 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 alcanza los 100 km/h en 8,22 s frente a 8,33 s del Bmw 318i. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 318i se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 318i va a 113 km/h contra 117 km/h del 208 Hybrid 136 e-DCS6. La diferencia es de 0,24 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 318i cruza la línea en 16,06 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 208 Hybrid 136 e-DCS6 se queda en 209 km/h mientras el Bmw 318i sigue acelerando hacia 223 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 445 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 208 Hybrid 136 e-DCS6 compensa su desventaja en la salida gracias a 14 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 termina en 29,16 s frente a 29,44 s. El delta de 0,28 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 223 km/h, el Bmw 318i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,55 kg/cv vs 9,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,71 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 is slightly faster than the Bmw 318i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.