Bmw 318i G20 vs Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%The 208 Hybrid reaches 100 km/h first (8.22 s vs 8.33 s), but the Bmw 318i is ahead at every metre of the race. Explanation: the Bmw 318i accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Bmw 318i leads by 0.03 s. At 1 000 m, Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 takes the lead by 0.28 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Bmw 318i vs 208 Hybrid 136 e-DCS6: cronaca di un drag race a 223 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 raggiunge i 100 km/h in 8,22 s contro 8,33 s della Bmw 318i. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 318i si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 318i viaggia a 113 km/h contro 117 km/h della 208 Hybrid 136 e-DCS6. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 318i taglia il traguardo in 16,06 s contro 16,10 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 208 Hybrid 136 e-DCS6 si ferma a 209 km/h mentre la Bmw 318i continua ad accelerare verso 223 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,09 s.
Intorno ai 445 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 208 Hybrid 136 e-DCS6 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 14 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 chiude in 29,16 s contro 29,44 s. Il delta di 0,28 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 223 km/h, la Bmw 318i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,55 kg/cv vs 9,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,71 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 is slightly faster than the Bmw 318i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.