Bmw 318i Touring G20 vs Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Bmw 318i Touring vs 2008 Hybrid 136 e-DCS6: crónica de un drag race a 220 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 318i Touring alcanza los 100 km/h en 8,57 s frente a 9,04 s del 2008 Hybrid 136 e-DCS6. En este punto, el Bmw 318i Touring lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 318i Touring va a 112 km/h contra 113 km/h del 2008 Hybrid 136 e-DCS6. La diferencia es de 0,52 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 318i Touring cruza la línea en 16,23 s frente a 16,70 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 318i Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 156 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 318i Touring termina en 29,74 s frente a 30,24 s, con 0,51 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el Bmw 318i Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,06 kg/cv vs 9,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,36 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 318i Touring is slightly faster than the Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.