Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6

Essence hybrideSUV pequeñoGENERACIÓN II, 2025

136 CV, 8,9 s en el 0-100 : entre los 2 B-SUV híbridos 2023–2027, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
136 CV
230 Nm
0 → 100 km/h
8,9 s
VMax 205 km/h
Cons.
4,9 L
/100 km
Depósito
44 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
Electric · 3 cyl. · Turbo
Cilindrada
1199 cm³
Potencia
136 CV
Couple
230 Nm
Cambio
Double embrayage 6 rapports Automatique
Transmisión
Traction

Consumo

Cons. WLTP
4,9 L/100 km
Depósito
44 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
8,9 s
VMax
205 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4300 mm
Distancia entre ejes
2605 mm
Anchura
1770 mm
Altura
1530 mm
Peso en vacío
1310 kg
Cx
0.32

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 2 B-SUV híbridos, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 0–100 km/h (8,9 s).

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Dacia Duster Hybrid 140 (1º con 4,6 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Dacia Duster Hybrid 140 (1º con 1087 km) toma la delantera.

Consumo: 4,9 L/100 L/100 (Consumo combinado)

El 2008 Hybrid 136 e-DCS6 consume 4,9 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Dacia Duster Hybrid 140 (4,6 L/100).

Autonomía del depósito: 898 km (Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 recorre 898 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1087 km.

Dónde se sitúa el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 frente a los B-SUV híbridos

Comparación sobre 2 B-SUV híbridos comercializados entre 2023–2027.
Consumo combinado2e / 2
4.9 L/100
Mín 4.9 L/100 · Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6Máx 4.6 L/100 · Dacia Duster Hybrid 140
Autonomía depósito2e / 2
898 km
Mín 898 km · Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6Máx 1 087 km · Dacia Duster Hybrid 140
0–100 km/h1e / 2
8,9 s
Mín 10,1 s · Dacia Duster Hybrid 140Máx 8,9 s · Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama Peugeot 2008 II

Generación II lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del II

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Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 en su segmento?

Entre los 2 B-SUV híbridos 2023–2027, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 se sitúa Consumo combinado (4,9 L/100, por detrás del Dacia Duster Hybrid 140), Autonomía depósito (898 km, por detrás del Dacia Duster Hybrid 140), 0–100 km/h (8,9 s, por detrás del Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6).

¿Cuál es la autonomía del 2008 Hybrid 136 e-DCS6?

898 km con el depósito lleno (4,9 L/100 en ciclo combinado) - autonomie du segment.

¿Cuánto cuesta mantener el 2008 Hybrid 136 e-DCS6?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Dacia Duster Hybrid 140 en su lugar?

El Dacia Duster Hybrid 140 lidera en Consumo combinado (4,6 L/100 vs 4,9 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 2008 Hybrid 136 e-DCS6 vs Dacia Duster Hybrid 140 para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.