II · GENERACIÓN 2025 · SUV PEQUEÑO
PeugeotHEV

2008 Hybrid 136 e-DCS6

136 CV, 8,9 s en el 0-100 : entre los 2 B-SUV híbridos 2023–2027, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación148515.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

136CV

230 Nm

0 → 100 km/h

8,9s

VMax 205 km/h

Cons.

4,9L

/100 km

Depósito

44L

Ficha técnica

Especificaciones completas Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaElectric · 3 cyl. · Turbo
Cilindrada1199 cm³
Potencia136 CV
Couple230 Nm
CambioDouble embrayage 6 rapports Automatique
TransmisiónTraction

Consumo

Cons. WLTP4,9 L/100km
Depósito44 L

Rendimiento

0 → 100 km/h8,9 s
VMax205 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4300 mm
Distancia entre ejes2605 mm
Anchura1770 mm
Altura1530 mm
Peso en vacío1310 kg
Cx0.32

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 2 B-SUV híbridos, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 0–100 km/h (8,9 s).

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Dacia Duster Hybrid 140 (1º con 4,6 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Dacia Duster Hybrid 140 (1º con 1087 km) toma la delantera.

Consumo: 4,9 L/100 L/100 (Consumo combinado)

El 2008 Hybrid 136 e-DCS6 consume 4,9 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Dacia Duster Hybrid 140 (4,6 L/100).

Autonomía del depósito: 898 km (Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 recorre 898 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1087 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 frente a los B-SUV híbridos

Comparación sobre 2 B-SUV híbridos comercializados entre 2023–2027.

Consumo combinado2e / 2
4.9 L/100
Mín 4.9 L/100 · Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6Máx 4.6 L/100 · Dacia Duster Hybrid 140
Autonomía depósito2e / 2
898 km
Mín 898 km · Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6Máx 1 087 km · Dacia Duster Hybrid 140
0–100 km/h1e / 2
8,9 s
Mín 10,1 s · Dacia Duster Hybrid 140Máx 8,9 s · Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama Peugeot 2008 II

Generación II lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del II

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Duelos populares con el 2008 Hybrid 136 e-DCS6

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Preguntas frecuentes

Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 2 B-SUV híbridos 2023–2027, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 se sitúa Consumo combinado (4,9 L/100, por detrás del Dacia Duster Hybrid 140), Autonomía depósito (898 km, por detrás del Dacia Duster Hybrid 140), 0–100 km/h (8,9 s, por detrás del Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6).

898 km con el depósito lleno (4,9 L/100 en ciclo combinado) — autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Dacia Duster Hybrid 140 lidera en Consumo combinado (4,6 L/100 vs 4,9 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 2008 Hybrid 136 e-DCS6 vs Dacia Duster Hybrid 140 para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.