Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 7,03 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Dolphin Boost 150kW | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−0,10 s | 7,03 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,13 s+0,01 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 27,24 s+1,42 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 240 km/h−80 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CVmejor relación | 7,63 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,81 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,11 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,03 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 16,32 s |
| 0–200 km/h | — | 28,13 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,13 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Dolphin Boost 150kW | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320d | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,03 s del Bmw 320d. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 320d se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 320d va a 123 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320d cruza la línea en 15,13 s frente a 15,13 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el Bmw 320d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 320d termina en 27,23 s frente a 28,66 s, con 1,42 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el Bmw 320d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,96 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 7,03 s).
Dolphin Boost 150kW passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Dolphin Boost 150kW : 204 CV, ratio 7,30 kg/CV. 320d G20 : 190 CV, ratio 7,63 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW : 160 km/h. 320d G20 : 240 km/h.