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BMW 320i xDrive G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 320i xDrive G20 | 600e 156 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s | 8,92 s | 1,41 s · 320i xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 15,47 s | 16,73 s | 1,26 s · 320i xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s | 31,23 s | 2,76 s · 320i xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h | 150 km/h | 78 km/h · 320i xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 8,37 kg/CV | 10,06 kg/CV | mejor relación · 320i xDrive G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 320i xDrive G20 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 19,61 s | - |
| 0–200 km/h | 38,07 s | - |
| 400 m salida parada | 15,47 s | 16,73 s |
| 1.000 m salida parada | 28,47 s | 31,23 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
En la salida, el 320i xDrive alcanza los 100 km/h en 7,51 s frente a 8,92 s del 600e 156. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 184 cv compensa. En este punto, el 320i xDrive lleva 1,41 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el 320i xDrive va a 117 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 1,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 320i xDrive cruza la línea en 15,47 s frente a 16,73 s. La diferencia de 1,26 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 320i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 320i xDrive termina en 28,46 s frente a 31,23 s, con 2,76 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 320i xDrive a 230 km/h, el 600e 156 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,15 segundos. La diferencia de 1,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320i xDrive G20 (7,51 s vs 8,92 s).
320i xDrive G20 pasa de 0 a 100 km/h en 7,51 segundos (simulación calibrada).
320i xDrive G20: 184 CV, relación 8,37 kg/CV. 600e 156: 156 CV, relación 10,06 kg/CV.
320i xDrive G20: 228 km/h. 600e 156: 150 km/h.