Sur 0–100 km/h, 330d xDrive Touring G20 gagne (5,30 s vs 5,40 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330d xDrive Touring G20 | 330d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,10 s | 5,40 s |
| 400 m salida parada | 13,65 s−0,07 s | 13,72 s |
| 1.000 m salida parada | 25,00 s−0,01 s | 25,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,58 kg/CVmejor relación | 6,78 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330d xDrive Touring G20 | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,38 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,40 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 21,58 s | 21,37 s |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 13,72 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,00 s | 25,01 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 5,40 s del Bmw 330d. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 330d xDrive Touring va a 133 km/h contra 134 km/h del Bmw 330d. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330d xDrive Touring cruza la línea en 13,64 s frente a 13,71 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,01 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 330d xDrive Touring y el Bmw 330d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,58 kg/cv vs 6,78 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,47 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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330d xDrive Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
330d xDrive Touring G20 : 265 CV, ratio 6,58 kg/CV. 330d F30 : 258 CV, ratio 6,78 kg/CV.
330d xDrive Touring G20 : 250 km/h. 330d F30 : 250 km/h.